Resumo: O ancho de marcado dunha máquina de marcado manual está determinado polo ancho da tolva, que se usa habitualmente como 100 mm, 150 mm e 200 mm.Os revestimentos de fusión en quente requiren un quentamento entre 180 e 230 graos Celsius antes da aplicación

Os métodos de construción de marcado pódense dividir aproximadamente en método de marcado manual e método de construción mecánica baseado nos resultados da máquina de marcado.O marcado manual é actualmente o método de construción principal e de uso habitual para a construción de marcado de fusión en quente.O ancho de marcado dunha máquina de marcado manual está determinado polo ancho da tolva, que se usa habitualmente como 100 mm, 150 mm e 200 mm.O revestimento de fusión en quente debe ser quentado a entre 180 e 230 graos Celsius antes da construción.O principio de funcionamento da máquina de marcado manual é utilizar un método de raspado para a construción.Durante a construción, a cuberta sólida como o revestimento colócase na chaleira de fusión en quente, fúndese nun estado fluído e, a continuación, colócase no cilindro de material illante da máquina de marcado manual.Ao marcar, introdúcese pintura fundida no cubo de marcaxe, que se coloca directamente na superficie da estrada.Debido a unha certa brecha entre a marca e o chan, cando se empurra a máquina de marcado, unha liña de marcaxe ordenada é raspada polo fluxo automático.Mentres raspa as marcas, a máquina de marcado estende de forma sincronizada unha capa de contas de vidro reflectantes na superficie das marcas de forma uniforme.

1. A vantaxe desta máquina de marcado de fusión en quente empuxada a man é que ten menos equipos de construción, unha longa vida útil e pódese usar durante 3-5 anos.As marcas feitas teñen un mellor efecto reflectante, unha forte capacidade contra a contaminación, poden permanecer brillantes durante moito tempo, boa adherencia, excelente resistencia ao desgaste e durabilidade.A construción de revestimentos de fusión en quente debe prepararse con antelación, como postes de advertencia, ferramentas auxiliares, sinais de advertencia de construción, así como cadros de deseño necesarios, formas de letra, etc. e eliminar os restos da superficie da estrada.Se é difícil eliminar os restos da superficie da estrada mediante métodos convencionais, débese utilizar unha máquina de limpeza de superficies de estrada tipo cepillo de aceiro para a eliminación dura e, a continuación, debe empregarse un limpiador de estradas con enerxía eólica para eliminar os restos da superficie da estrada para cumprir. as normas de limpeza viaria esixidas pola sinalización.

2. Exposición constructiva: No ámbito do apartado construtivo, medir e exporse segundo os planos construtivos e os requisitos técnicos, co fin de facilitar o control das normas construtivas.Despois de completar a configuración, realice a inspección inicial.Despois de pasar a inspección inicial, solicite a aceptación do enxeñeiro supervisor.Só despois de pasar a aceptación pode continuar o seguinte proceso.Precaucións para a construción de marcas de estradas: durante a construción, use un limpiador de vento de alta presión para eliminar os restos como terra e area na superficie da estrada, asegurándose de que a superficie da estrada estea libre de partículas soltas, po, asfalto, manchas de aceite e outros. restos que afectan á calidade do marcado e están secos.

3. A continuación, segundo os requisitos de deseño de enxeñaría, utilizarase unha máquina automática de pago e operación manual para a liquidación da sección de construción proposta.Despois, segundo os requisitos especificados, utilizarase unha máquina de pulverización de imprimación sen aire de alta presión para pulverizar o mesmo tipo e dosificación de axente de subcapa (imprimación) aprobado polo enxeñeiro supervisor.Despois de que a máquina de recubrimento estea completamente seca, o marcado realizarase mediante unha máquina de marcado termofusible autopropulsada ou manual.